SpaceX将为美国宇航局向月球运送货物

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2018年9月17日，SpaceX公司创始人兼首席执行官埃隆·马斯克在猎鹰9号火箭旁发表讲话。他宣布，SpaceX将把日本亿万富翁前泽友作送入绕月飞行轨道。现在，SpaceX赢得了NASA的一份合同，把NASA的宇航员送上月球，这是阿尔忒弥斯计划的一部分。摄影：DAVID MCNEW/AFP VIA GETTY IMAGES

撰文：MICHAEL GRESHKO

这是NASA人类重返月球计划的一个重要里程碑：4月17日，NASA宣布，SpaceX公司将开发把宇航员送上月球表面的航天器。目前在“阿尔忒弥斯”计划中，宇航员利用NASA的太空发射系统（SLS）火箭发射升空，乘坐猎户座太空舱飞往月球轨道，再转移到SpaceX的星舰火箭上，最终降落在月球表面。

这份价值29亿美元的合同将负责开发一款适合月球的星舰火箭。目前，这款未来主义风格外观的航天器仍处于原型阶段，在得克萨斯州的一家工厂中进行测试。SpaceX击败了杰夫·贝索斯的蓝色起源公司（与国防承包商洛克希德·马丁公司、诺斯罗普·格鲁曼公司、德雷珀公司合作）和总部位于阿拉巴马州亨茨维尔的动力系统公司的提案。

一起来看看NASA雄心勃勃的阿尔忒弥斯计划，以及SpaceX所起到的关键作用吧。

NASA的阿尔忒弥斯计划是什么？

2017年，特朗普政府公布了阿尔忒弥斯计划；2019年，计划获得正式命名，计划自1972年阿波罗17号任务后，让美国宇航员首次重返月球表面，包括让首位女性和首位有色人种登陆月球。

拜登政府也表示支持这个计划。特朗普团队打算在2024年实现载人登月任务，但NASA表示，国会没有为这个时间表提供所需的资金。鉴于预算低于要求，再加上SLS火箭和计划中其他部分的研发被推迟，NASA正在重新评估将人类送上月球的最早时间。

阿尔忒弥斯1号任务将于2021年底前发射，这是猎户座和SLS的无人飞行测试。接下来是阿尔忒弥斯2号，利用SLS和猎户座，进行载人飞船绕月飞行，但不着陆，类似于1968年的阿波罗8号任务。阿尔忒弥斯3号将通过SLS、猎户座和SpaceX的星舰，完成月球表面之旅。

在飞往月球的40万公里的旅程中，宇航员将乘坐NASA的SLS重型火箭和猎户座深空飞船。这个计划要求猎户座与人类着陆系统（HLS）对接，这也是NASA为什么选择了SpaceX的星舰。这艘宇宙飞船将在月球轨道上等待100天，迎来宇航员后把他们送往月球表面。返回地球时，宇航员将通过星舰从月球起飞，回到等候已久的猎户座，然后回家。

SpaceX的星舰是什么？

星舰是一种重型火箭，目前由SpaceX公司研发。完整的火箭由两部分组成：70米高的助推器“超重型”（Super Heavy）和50米高的上面级“星舰”（Starship）。（助推器和上面级组成的火箭也叫做“星舰”。）与以往的运载火箭不同，这次的目标是研发可以自行发射和着陆的火箭。SpaceX公司的猎鹰9号火箭有一个可以实现这个要求的助推器，因此能重复使用；NASA利用猎鹰9号把宇航员送往国际空间站。

在月球任务中，“超重型”助推器将帮助星舰火箭发射，离开地球，前往月球轨道；火箭的上面级则等待着，利用自身的引擎，把宇航员送到月球表面。

从2020年12月开始，SpaceX公司已经在高空飞行中测试了4个星舰火箭原型机。到目前为止，星舰火箭已经可以飞到12.5公里的高空，但每个原型机都在尝试着陆时爆炸了。NASA表示，在载人登月前，要求SpaceX演示在月球完成无人驾驶着陆。

还有哪些公司也参与了竞争研发NASA登月飞行器？

共有三个团队竞争NASA的合同，除了SpaceX公司外，还有蓝色起源公司和动力系统公司的独立设计团队。

也许这次宣布中最令人惊讶的是，在三家公司中，NASA只选择了SpaceX公司。通常情况下，NASA会选择两个承包商，这样执行关键任务的航天器就有两种选择；如果其中一家无法交付，计划仍能继续进行。例如，NASA的商业货运项目负责为国际空间站运送物资，与SpaceX公司和诺斯罗普·格鲁曼公司都有合作；商业载人项目则与SpaceX公司和波音公司签订了合同。

仅与SpaceX合作也体现了NASA的信心，他们相信SpaceX可以建造出登陆月球的星舰。只选择一个承包商，也意味着NASA有望利用国会批准的预算重返月球，因为SpaceX报出的29亿美元的价格比竞争对手的方案便宜得多，而且该公司计划支付星舰研发成本的一半以上。但这意味着，NASA现在没有备选方案。

“（NASA）只选了一个合作伙伴可谓非常大胆，尤其是选了这样一个雄心勃勃的航天器；星舰充满了雄心壮志，”非营利组织行星协会的太空政策顾问Casey Dreier说。虽然星舰首先会运送人类往返于月球，但它的最终目的是把人类送往火星世界。这意味NASA在投资星舰的同时，“也在进行把人送上火星的二级投资”。

至于未来的阿尔忒弥斯任务，NASA仍有选择余地。该机构表示，与SpaceX的合同只包括阿尔忒弥斯3号和早些时候的无人驾驶演示。阿尔忒弥斯4号以及之后的任务，NASA计划让其他公司也参与运送人类往返于月球的竞标。

星舰多久之后能飞往月球 ？

NASA的阿尔忒弥斯计划不是SpaceX唯一的登陆月球计划。2018年，SpaceX与日本 时尚 界亿万富翁前泽友作签订协议，把他和一群艺术家送上绕月轨道，并接回地球。SpaceX打算在2023年启动“亲爱的月亮”计划。

虽然登月计划雄心勃勃，但在把人类安全送上月球表面的过程中，NASA、 SpaceX和其他机构可能会遇到挫折。宇航员返回后，NASA希望他们能在月球上长时间生活和工作，测试火星冒险所需的各种技术。

“我认为21世纪20年代将成为阿波罗时代以来，最激动人心的十年，”Dreier说：“这是原因之一。”

（译者：Sky4）

SpaceX首次重复使用载人“龙”飞船成功发射宇航员

尽管相反的言论一个星期之前,美国宇航局局长吉姆Bridenstine确认——这一次在没有确定商务条款——为期两周的研究调查选项启动"猎户座"飞船到月球已经得出结论,重型猎鹰可能是唯一可行的选项如果NASA选择继续。

尽管布里登斯廷行政官继续发表的评论明显前后不一，但令人遗憾但也令人鼓舞的现实情况可以用一个简单的解释来概括:布里登斯廷是一名训练有素的政治家，而不是一名训练有素的官僚。换句话说，他本质上是在玩弄他的群众，调整信息，以便更好地与某些类型的利益相关者产生共鸣。对于一位NASA的管理者来说，这是一个相对较新的做法，他这种不熟悉的做法是否会产生严重后果，还有待观察。

3月13日，坐在参议院商业、科学和运输委员会面前，他宣布了商业猎户座的发射研究，作为一种承认，NASA需要在为美国纳税人和国会的钱袋子持有人保持按时和预算上做得更好。在美国副总统向NASA提出挑战，要求其在2024年之前用一切必要的手段让人类重返月球后，布里登斯廷确认，NASA将尽其所能来应对这一挑战，包括开发商业替代品。在3月27日听证会国会成员明确股权SLS火箭的猪肉,他为猎户座EM-1几乎没有提及商业的替代品,而不是专注于一项配对研究旨在加快SLS启动上市计划同时也重申他的信心,波音公司和其他承包商可以挺身而出。

4月1日，布里登斯汀就猎户座登月计划的商业发射替代方案发表了最新评论。他与美国宇航局几乎所有的主要中心、项目和指导经理都进行了交谈，并就目前的技术问题进行了深入探讨。他一再承认，无论是在2020年底之前发射一艘无人驾驶的猎户座飞船到月球，还是在2024年底之前让宇航员返回月球表面，都将是一项非同寻常的挑战，可能需要NASA进行深远的变革和改革。他还重申，他的意图是确保不排除任何实现这些宏伟目标的可能性。这包括表明(当然更有礼貌,)重型猎鹰的幽灵将继续笼罩的波音和SLS项目向前发展,一个新的和不断的提醒我们,失败是有成本效益的和保持准时从现在开始可能需要行动,这将使SLS几乎完全冗余。

由于NASA隐含的假设猎户座和助推器阶段的在轨交会是不可能的，德尔塔IV重型火箭的潜在性能缺陷，以及猎鹰重型火箭无法发射猎户座/ESM到月球轨道，只有一个选择显然仍然存在。根据Bridenstine, NASA认为任务轮廓的重型猎鹰猎户座的地方,一个服务模块和一个icp上层阶段轨道在一个发射实际上可能是一个严肃的选择——唯一的选择——近期商业替代猎户座的第一作战试飞。上面这张非官方的粗略地展示了猎鹰重型火箭的巨大有效载荷。

[最后]，还有另一个解决方案:一架顶部装有ICPS的猎鹰重型飞船——谈论奇怪的同床异梦——以及一架ESM和猎户座载人飞船。最终有能力可能——天哪,(美国国家航空航天局副局长比尔)Gerst会生我的气,说这一切…顺便说一下,这一切都被Gerstenmaier清除,他仍然是我们最好的火箭科学家(相机锅Gerst,笑声),房间里没有侮辱任何人,所以,在一天结束的时候,这里有一个解决方案,可能会对未来的工作。

猎户座飞船、ESM和ICPS燃料助推级在发射时的总重量将不低于5.6万公斤(约12.3万磅)，而猎鹰重型火箭(Falcon Heavy)在近地轨道(LEO)上的一次性性能约为6.4万公斤(14万磅)。换句话说，猎鹰重型火箭有可能有效地完成与SLS相同的任务，SLS需要完成一次名义上的猎户座EM-1轨道插入。然而，如此奇特的猎鹰重型配置仍然面临着巨大的挑战。39A发射台将需要配备一系列系统，包括一个液氢推进剂工厂，以及在猎鹰重型火箭顶部和发射台垂直方向上装载猎户座及其服务舱的自燃推进剂的能力。为了允许垂直猎户座/ESM/ICPS处理和加油，并支持车辆的巨大重量和高度(~95米对70米)，运输-安装器将需要进行大量修改。此外，猎鹰重型的空气动力学特性将需要完全重新分析这样一个明显更高的有效载荷整流罩。

起诉NASA 贝索斯誓要分食登月蛋糕

SpaceX公司在周五上午顺利起飞并在轨道上交付其载人“龙”飞船后，又一次成功完成了载人航天任务。 载人“龙”飞船Crew-2任务于美国东部时间上午5:49（东部时间上午2:49）搭乘猎鹰9号火箭从佛罗里达的卡纳维拉尔角起飞。

飞船上有四名宇航员，包括NASA的Megan McArthur和Shane Kimbrough，以及JAXA的Akihiko Hoshide和ESA的Thomas Pesquet。

这是继去年Crew-1任务之后，SpaceX为美国宇航局执行的第二次正式宇航员运输任务。与Crew-1不同的是，Crew-2包括使用航天器系统中的两个重新飞行的部件，包括在Crew-1发射中使用的第一级助推器，以及用于SpaceX有史以来第一次载人航天飞行的Dragon太空舱，这是其为NASA进行的航天器认证项目的最后一次演示任务，它将Bob Behnken（附带说明：这次任务的飞行员McArthur是Behnken的妻子）和Doug Hurley送到了国际空间站。

SpaceX将使用重新飞行的组件描述为实际上比使用新部件更安全，首席执行官马斯克在周四晚上与XPRIZE的Peter Diamandis谈话时指出："通常你不会想参加飞机出厂时的首飞"。

现在，载人“龙”飞船已进入目标转移轨道，它将前往与空间站会合，这将需要不到24小时。它将在明天清晨与空间站对接，连接到本月早些时候空间站清理出来的航天器连接坞。

这次发射还包括对助推器的回收尝试，使用SpaceX的无人机着陆台在海上着陆，回收工作也非常顺利完成。这意味着这个已经飞过两组不同的人类宇航员的助推器，在整修后可以用来继续飞。

SpaceX与NASA的商业乘员计划仍然是该机构在研究和太空 探索 任务中与更多私营公司合作的关键成功案例。NASA最近还邀请SpaceX为其Artemis计划开发人类登陆系统，该计划将自阿波罗计划以来首次将人类送回月球，并将使用SpaceX的Starship航天器。对于SpaceX的载人航天计划，下一个重要的里程碑将是其完全由自行付费的私人公民组成的任务的首次飞行，目前定于今年秋天进行。

马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故

虽然谁先“上天”的争夺战已经告一段落，但富豪们之间的“太空大战”才刚开始。当地时间周一，亚马逊创始人杰夫·贝索斯旗下太空公司蓝色起源宣布起诉美国宇航局（NASA），原因是仍然不服NASA将载人月球着陆器合同只授予SpaceX，后者是特斯拉CEO埃隆·马斯克旗下的太空 探索 公司。

这一次，蓝色起源公司向美国联邦索赔法院提交了针对美国宇航局的诉状，质疑“NASA的非法和不适当的评估提案”。

蓝色起源公司发言人表示，NASA授予SpaceX合同的过程中存在缺陷，这些问题必须得到解决，以恢复公平，创造竞争，并确保美国实现重返月球的计划。

蓝色起源和SpaceX参与的这场竞标是“阿尔忒弥斯”（Artemis）计划的一部分。这一计划是NASA提出的登月计划，目标是2024年重返月球，并致力于将第一位女宇航员和第一位有色人种送上月球。

围绕这一计划，这份月球载人着陆器合同也成为NASA最重要的项目之一，多年来始终是蓝色起源争取的目标。2017年，甚至在 NASA 正式征求建议书之前，该公司就向该机构推荐货运版月球着陆器。当时，贝索斯声称将从个人财富中拿出一大笔钱来资助这款航天器的开发。

此前，NASA选择了三家公司来参与竞标研发月球登陆系统，分别为SpaceX、蓝色起源和Dynetics，NASA曾表示将提供两份合同。

然而，今年4月，NASA最终只授予了一份合同，理由是美国国会拨款有限。NASA选择了SpaceX及其星际飞船（Starship）作为“阿尔忒弥斯”（Artemis）重返月球计划中在2024年将宇航员送上月球表面的运载工具。而作为另外两名参与竞标者，蓝色起源和国防承包商Dynetics则“落榜”了。

“落榜者”没有善罢甘休。这已经是蓝色起源第二次试图改变美国宇航局选择SpaceX 的决定。早在4月竞标结果出来以后，他们就向美国政府问责局（GAO）提出申诉，表示NASA已经承诺为该项目选择一家以上的公司，而此后该机构的决定是“不公平的”，明显对SpaceX偏袒。

上个月，GAO驳回了贝索斯的抗议，称价格对于NASA的预算来说更加可行。值得一提的是，相比于SpaceX公司29亿美元的报价，蓝色起源的报价高达59亿美元。

在遭到GAO的拒绝之后，蓝色起源尝试了不少措施，包括游说国会、提起抗议以及发动公关大战等，以推翻NASA的决定。除此之外，贝索斯7月还曾提出愿意支付20亿美元的成本。

但是在审查申诉的过程中，GAO引用NASA的分析称，SpaceX的方案不仅价格更低廉，在技术方面也优于蓝色起源。而蓝色起源在不大幅改变设计的情况下，将价格变低是“不可信的”，因此，蓝色起源能够真正与SpaceX竞争的唯一方式就是对技术进行全面改造。

对此，蓝色起源坚称NASA的决定存在根本性问题，该公司还表示，GAO管辖权有限，无法解决这些问题。在蓝色起源看来，NASA应该提供两份合同，其认为这才是正确的解决方案。

NASA尚未公开回应这一提议，但需要在10月12日之前对法律诉讼作出回应。目前，NASA已开始推进与SpaceX在其星际飞船项目上的合作，在美国政府问责局作出裁决后不久，NASA向SpaceX拨付了首笔3亿美元款项。

但目前看来，NASA与SpaceX之间的下一步合作进展或将再度延迟。此前在GAO裁决此案期间，正是因为来自蓝色起源的抗议，阻止了SpaceX在95天内开始合同。现在在联邦索赔法庭，蓝色起源的最新挑战可能会引发另一次延迟。

据一位消息人士透露，在案件审理期间，蓝色起源将寻求法院下令暂停跟SpaceX的合同。如果法官同意蓝色起源的请求，那么SpaceX合同的暂停可能会持续更长时间，此外还会对NASA的Artemis项目的时间表造成进一步影响。

北京商报综合报道

马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故

　马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故，本来SpaceX公司是打算在本月发射星舰飞船，而发射时就要用到“超级重型助推器”，马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故。

　马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故1

　SpaceX旗下星舰飞船的一个推进器周一明显遭遇挫折，据NASASpaceFlight.com拍摄的视频显示，在一个Super Heavy推进器下方有起火爆炸迹象。

　针对这条视频，SpaceX首席执行官马斯克在一条推文中回应称：“是的，情况不太好。团队正在评估损失。”马斯克说，“低温燃料是一种保持在极低温度下的推进剂，当大气中存在部分氧气时，其蒸发会造成空气中可燃气体爆炸的风险，就像在地球上一样”。

　SpaceX一直在努力实现Starship的首次轨道飞行测试，这是一个巨大的两级火箭系统。马斯克曾表示，这种系统将降低进入轨道的成本。美国NASA已选择使用Starship飞船将未来的宇航员从月球轨道送至月球表面。

　“展望未来，我们不会同时对所有33台发动机进行旋转启动测试，”他在Twitter上说。

　星际飞船（Starship）原名大型猎鹰火箭（BFR）。SpaceX计划未来用它来进行载人绕月飞行、前往火星等太空探索。2020年8月4日（当地时间），SpaceX不锈钢材质的全尺寸“星舰”原型机SN5在得克萨斯州博卡奇卡测试基地完成150米跳跃，试飞时间持续约1分钟。2020年12月，SpaceX星舰SN8试飞着陆爆炸马斯克：已拿到所需数据。

　2021年3月3日，美国太空探索技术公司（SpaceX）用于太空载人远航的.“星舰”原型机SN10发生爆炸，这是SpaceX“星舰”高空试飞第三次发生爆炸。2021年5月5日，美国太空探索技术公司(SpaceX)成功完成了对其“星际飞船”最新原型SN15实施的高空飞行测试。

　此前，马斯克曾经表示过，SpaceX星际飞船将于今年7月份进行首次轨道飞行，真是没想到！

　马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故2

　马斯克主导的SpaceX公司一直在推动其太空项目，其中就包括星舰飞船的发射计划。然而星舰飞船所面对的问题很多，最近它的助推器在地面燃烧爆炸，更是给整个计划的发展增添了巨大的不稳定性。

　据媒体报道，根据“NASASpaceFlight.com”的视频记录，在当地时间周一下午，SpaceX公司的星舰飞船推进器在地面测试时发生了意外，这个“超级重型助推器”当时并不是要执行发射任务，SpaceX公司只是在进行测试而已。

　然而过程中出现了严重意外，推进器的引擎系统突然喷出火焰，并随即引发大爆炸，现场炸开了花，测试台冒出了滚滚浓烟。对于这一事故，马斯克先是承认测试的存在，但他之后又删除相关消息，并重新发帖声称实际情况不太好，他的团队正在评估后果。

　（马斯克）

　这一次爆炸事件实际上意味着马斯克的牛皮吹过头了，本来SpaceX公司是打算在本月发射星舰飞船，而发射时就要用到“超级重型助推器”，这是一个高度达到70米的庞然大物，它可以装备33台“猛禽”发动机，而每台发动机的推力已经超过200吨，这意味着“超级重型助推器”将能够推动星舰飞船飞往太空深处。

　根据马斯克提供的数据，星舰的有效载荷可能会达到300吨，这种太空装备可用于登陆月球，乃至于火星等。美国NASA计划考虑用星舰，来实现宇航员登月的计划。

　（星舰计划）

　虽然马斯克雄心勃勃，但是星舰飞船本身存在很多问题，它的发动机爆炸其实是“家常便饭”，上个月SpaceX公司在得州测试“猛禽”发动机时，同样发生过爆炸起火事故，导致浓烟弥漫整个试车台。对于SpaceX公司而言 ，如果“猛禽”发动机的问题得不到解决，那么星舰飞船就无法正常飞入太空。

　（“猛禽”发动机之前也发生过爆炸）

　当然，马斯克和他的团队仍然有足够的时间和资金来推动这些计划，而且星舰飞船的原型机SN15已经在去年试飞并安全着陆，这说明这项超级飞船计划并不是没有进展。如果星舰飞船能够解决火箭助推器的问题，那么它以后是可以飞起来的。另外，从NASA对SpaceX公司太空计划的关注程度，以及SpaceX公司与美国军方的各种明里暗里的关系来看，美国也在暗中支持这些项目的发展。

　（SpaceX公司计划在火星建立城市）

　和“星链”一样，星舰计划本身也存在军事性质。俄媒揭露的美军内部报告显示，美国可能也考虑让星舰执行全球投放特种机动兵力的任务。而“星链”则已经在俄乌中显现其军事作用。所以虽然马斯克的一些计划看起来“天方夜谭”，但这些计划背后的隐藏意图，却没有表面上看起来那么简单。

　马斯克回应SpaceX星舰飞船爆炸事故3

　当地时间周一下午，太空探索技术公司SpaceX在进行地面测试时，星际飞船系统的一枚超级重型助推器意外发生爆炸。

　SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）希望公司在今年7月份能将星际飞船系统发射升空，目前SpaceX正在位于德克萨斯州博卡奇卡的设施进行测试，但周一发生的意外爆炸事件可能会让原定计划复杂化。

　爆炸发生在美国东部时间周一下午5点20分左右，被认为是非常意外，且非常严重。目前还没有关于事故原因以及是否有人在事故中受伤的消息。爆炸发生后，发射台附近燃起大火；事故发生一小时后，仍然可以看到发射台有火焰和烟雾，但整个测试场的情况似乎没有继续恶化。

　周一SpaceX并没有安排进行静态点火测试，发射台也没有为类似测试做好准备或进行清场。从视频中可以看出，在爆炸发生之前，超级重型助推器正下方喷出的气体急剧增加，产生大火球和冲击波。SpaceX公司没有立即回应置评请求。

　目前SpaceX正在位于博卡奇卡的星舰基地测试“7号超级重型助推器”。这枚搭载33部猛禽发动机的超级重型助推器原型刚刚于今年6月下旬运抵发射台。按原定计划，星际飞船最终将堆叠在7号超级重型助推器上面，形成一个完整的星际飞船系统。马斯克希望在7月份对整个星际飞船系统进行轨道测试，但考虑到周一发生的爆炸事件，似乎不太可能按原计划进行。

　目前尚不清楚爆炸对7号超级重型助推器造成何种损害。7号超级重型助推器很可能在爆炸中受到损伤，可能是几十部猛禽发动机，也可能是助推器本身。SpaceX可能要修复或更换助推器，并确定事故原因。除此之外，发射架上还安装有一对被称为“筷子”的机械臂，可以抬起和固定助推器。目前也不清楚这次事故是否损坏了发射装置。

　SpaceX的目标是用星际飞船系统将货物和乘客运送到地球轨道、月球和火星。该公司已经与美国国家航空航天局(NASA)签订合同，用星际飞船系统把宇航员送上月球表面。美国联邦航空管理局(FAA)最近批准了SpaceX公司扩建基地的计划，使星际飞船系统距离首次发射又近了一步。

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